新财富小车在公交领域的上扬步伐进一步轻盈,

日期:2019-09-11编辑作者:用车保养

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相较私人市场推广迟缓,新能源汽车在公共交通领域的发展步伐更为轻盈。在北京市10月29日发布的 《北京市2013~2017年机动车排放污染控制工作方案》(以下简称《工作方案》)中,特别提到了对新能源汽车的发展规划:到2017年,新能源汽车规模将达到19.5万辆,其中,公交车比例将达到65%左右。

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相较私人市场推广迟缓,新能源汽车在公共交通领域的发展步伐更为轻盈。在北京市10月29日发布的 《北京市2013~2017年机动车排放污染控制工作方案》(以下简称《工作方案》)中,特别提到了对新能源汽车的发展规划:到2017年,新能源汽车规模将达到19.5万辆,其中,公交车比例将达到65%左右。

事实上,目前除了北京之外,天津、重庆等多个地区都相继加大了新能源汽车在公交领域的采购力度。据了解,目前在全国的新能源汽车总量中,有八成是集中在公共交通领域。

相较私人市场推广迟缓,新能源汽车在公共交通领域的发展步伐更为轻盈。在北京市10月29日发布的 《北京市2013~2017年机动车排放污染控制工作方案》(以下简称《工作方案》)中,特别提到了对新能源汽车的发展规划:到2017年,新能源汽车规模将达到19.5万辆,其中,公交车比例将达到65%左右。

事实上,目前除了北京之外,天津、重庆等多个地区都相继加大了新能源汽车在公交领域的采购力度。据了解,目前在全国的新能源汽车总量中,有八成是集中在公共交通领域。

有分析人士对 《每日经济新闻》记者表示,目前新能源汽车在私人市场的发展,不仅仅面临成本问题,还有诸如汽车标准建立及配套设施等方面的障碍。相较之下,其在公共交通领域的推广之路会更加顺畅,短期内更易取得成效。

事实上,目前除了北京之外,天津、重庆等多个地区都相继加大了新能源汽车在公交领域的采购力度。据了解,目前在全国的新能源汽车总量中,有八成是集中在公共交通领域。

有分析人士对 记者表示,目前新能源汽车在私人市场的发展,不仅仅面临成本问题,还有诸如汽车标准建立及配套设施等方面的障碍。相较之下,其在公共交通领域的推广之路会更加顺畅,短期内更易取得成效。

私人市场推广难破冰

目前新能源汽车在私人市场的发展,不仅仅面临成本问题,还有诸如汽车标准建立及配套设施等方面的障碍。相较之下,其在公共交通领域的推广之路会更加顺畅,短期内更易取得成效。

私人市场推广难破冰

对于上述政策,业内普遍认为,新政除了继续维持购车补贴鼓励之外,在原有政策基础上也有所升级。最明显之处,首先在推广数量上由过去的“十城千辆”上升至“特大型城市或重点区域新能源汽车累计推广量不低于1万辆,其他城市或区域累计推广量不低于5000辆”;其次还推出了淘汰机制,针对试点结束时未达到目标的城市将予以清除。

私人市场推广难破冰

对于上述政策,业内普遍认为,新政除了继续维持购车补贴鼓励之外,在原有政策基础上也有所升级。最明显之处,首先在推广数量上由过去的“十城千辆”上升至“特大型城市或重点区域新能源汽车累计推广量不低于1万辆,其他城市或区域累计推广量不低于5000辆”;其次还推出了淘汰机制,针对试点结束时未达到目标的城市将予以清除。

新政出台后,诸多车企纷纷加速了新能源汽车进程。近日,投资25亿元的东风乘用车新能源工厂正式开工建设,预计2014年底全面建成投产,规计划产能为16万辆。同时,上汽、北汽、长安等诸多车企也纷纷提出了各自的新能源汽车规划。

对于上述政策,业内普遍认为,新政除了继续维持购车补贴鼓励之外,在原有政策基础上也有所升级。最明显之处,首先在推广数量上由过去的“十城千辆”上升至“特大型城市或重点区域新能源汽车累计推广量不低于1万辆,其他城市或区域累计推广量不低于5000辆”;其次还推出了淘汰机制,针对试点结束时未达到目标的城市将予以清除。

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