再加上中低音喇叭靠车厢底下的装置地点,Ford阿

日期:2019-11-10编辑作者:用车保养

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从整个单元的设计与用料来看,HD3有着诸多的独特之处。喇叭振膜是音响系统的核心,对音质起决定性作用。音悦传真的声学工程师一直在寻找质量更轻、硬度更高、声音传导性更好的振膜,通过上万次尝试最终发现了用黑晶粒陶瓷化表层处理的太空铝质振膜。铝质音盆表面陶瓷化处理后形成6um黑色晶粒层,具有极高的硬度和刚性,而且振膜形成异质结构层,使音盆有良好的内部阻尼,音盆振动时失真度低,累积在音盆里的能量衰减快速,瞬态响应佳,中频响应非线性失真低,听感自然通透,更富有穿透力。

先锋P99主机安装于中控台下方

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德国零点GZNM 80SQ 中音

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电容:德国零点GZHC2.0FX

其实GZNF 50SQ不仅仅是中音喇叭,完全可以称它为全频喇叭。它的高频可以延伸到22kHz,达到了普通高音才能到的极限,而中低频下限也可以到250Hz,表明了GZNF 50SQ有着非常好的宽频响应,能够让高音和中低音的衔接更为的平顺自然,达到完美的三分频效果。

现在,可以看到越来越多的豪车配置的定制音响系统,大多都是前声场6喇叭,配置多声道,全系DSP处理。前声场的6喇叭设置,分别是左右声道的高音+中音+中低音;许多准A级或B级普通车款通常只用两路两声道4喇叭配置,甚至只有中低音喇叭加个高音杯作全频。为何豪车顶配会多用三路三分频6喇叭配置,它好在哪里?

主机:先锋P99

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很多汽车后装升级的喇叭都用需要用大功率功放来驱动,这使得音响系统改装成本加大,而且小功率驱动时音质又大打折扣。HD3喇叭汽车音响标准4欧设计,灵敏度较高,汽车音响主机直推也能发挥很好的效果。而且,HD3全防磁设计,不对车载电器行车电脑等产生干扰。

全车切尔诺夫音频线、喇叭线(鉴赏系列),鸣悦6号电源线

在对中音还没有足够重视之前,再加上许多准A级或B级普通车款通常只用两路两声道4喇叭配置,车主改装音响更多的是选择两分频套装喇叭,也就是高音+中低音这样的搭配,因为觉得中低音包含了中频,再加上安装更为便捷,所以人们认为无需再添加单一的中音单元。

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美国麦斯单路

360汽车网点评:GZNF 50SQ的种种特性,让它可以在改装技师手中灵活搭配,简单的安装就能出来好效果,优秀的中频响应和纯净唯美的真实听感,使这款中音喇叭有最美的人声演绎,十分值得发烧友选择。

从整体设计而言,HD3的用途真不只是一个三寸的中音喇叭,它的宽频特性,可以给改装技师们在音响配置时有更多的选择。优秀的中频响应和唯真唯美的真实听感,使这款中音喇叭有良好的搭配性,而对于许多改装者来说,超薄超轻设计,安装简单就会有好效果。看似简单的喇叭单元,要有最美人声,藏在黑色振膜下面的是满满的黑科技。

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为什么需要中音喇叭?

HD3可用于三分频中音/车载中置/环绕声道

德国巴士X2400.4四路

极致的高音和低音都是更加能够给人带来感官刺激的音频段,就有如前几季《我是歌手》里,那些撕喊的高音或是空灵的海豚音,又或是低沉震撼的鼓声总是更容易让听众有更深的印象。其实最能表达音乐所蕴含思想与感情的频率部分,恰好是处于中音范围之内的。在汽车音响改装这块,随着车主对于音乐有更为全面正确的认识后,对于中音就有了更多的关注与需求。下面小编要详细介绍的就是德国零点最新推出的中音产品:GZNF 50SQ。

产品类型:三寸中音喇叭 喇叭阻抗:4Ω 灵敏度:88dB频响范围:300Hz-20,000Hz额定功率:50W 防磁处理:有 重量:355g 颜色:黑晶喷砂 安装孔径:73mm 外径:90mm 安装深度:43mm 建议低通分频点:箱体0.2L时800Hz/12dB,箱体0.4L时500Hz/12dB,箱体1L时350Hz/12dB 建议高通分频点:3500Hz

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HD3的独特设计:全频表现有最美人声

德国零点高音、中音倒模

无谐振纯净中频

HD3的宽频性能,小巧而轻盈的设计,不仅只是用于三分频的中音用,还可以用为车载音响的中置声道,以及豪车的后环绕声道,以及3D环绕技术的顶棚喇叭,安装特别简单,而且HD3的喇叭设计,也是应用小功率驱动就有好效果的设计思维。

德国零点高音、中音喇叭安装效果

黑色阳极氧化铝膜音盆和黑色阳极氧化铝锥,配合22mm铜质音圈,工作时具有更好的线性,使重播的声音更为耐听;磁路系统由先进的强力钕磁体作为驱动主体,提升声音的量感和密度,声音收放更自如,功率更强劲,爆发出强大的感染力。

HD3的驱动部分,使用超过传统铁磁20倍的稀有元素钕磁驱动,提升了整个频域的量感和密度,声音收放更自如,功率更强劲,音乐里的每个元素都爆发出强大的感染力。

前声场的完工效果

GZNF 50SQ的“SQ”的后缀,表明了这款中音喇叭的音色质感是研制设计的重中之重。它使用了特殊配方复合纤维的无谐振盆架,可抑制导致声音劣化的有害振动的产生,提高了声音的纯净度,为整个中音单元构筑了一个强健稳固的工作基础。

前声场的三路三分频6喇叭好在哪里?

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不过随着车主对于音乐的鉴赏水平有了健康而正确的成长之后,发现这种中低音喇叭发出的中频声像偏低沉,再加上中低音喇叭靠车厢下面的安装位置,左右声道的平衡较差;还有就是很多车型的高音单元安装在仪表台,这种安装位置造成了高音与车门下方的中低音衔接上的困难;所以,这种通过高音单元接近工作频率下限处的声音与中低音单元接近工作频率上限出的声音叠加而形成的中音,已经不能满足车主对中音还原的严格要求了。于是近年来三分频终于主流了起来,越来越多的车主选择在前声场安装三路三分频。

看似6喇叭配置只是在4喇叭(高音+中低音)的基础上,增加了中音喇叭,但对于车内环境来说,增加中音的好处有三:

超低音:德国'零点GZ RW 30SPL

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